T-55AM2B
Ref :
Tamiya #35257
CMK #3045 T-55AM2 /2B Kladivo
Real Model #RM35090 A5M - T-55 Hammer
Miniarm #B35057 T-55 (late) T-62 workable set and drive sprockets (RMSh)
Le T-55 AM2B Kladivo est la version améliorée du T-55 AM2 développée par la Tchécoslovaquie
entre 1985 et 1990. Environ 450 chars ont été produits. Le Kladivo
était mieux protégé grâce à des surblindages sous le plancher, sur le glacis
avant et sur les arcs avant de la tourelle. La conduite de tir modernisée
bénéficiait d'un télémètre laser sur le manchon du canon, d'une sonde
anémométrique SDIO sur la nuque de la tourelle et d'un viseur 1K13 permettant le
tir par le canon du missile 9K116 Bastion. Le char transporte 38 coups pour le
canon et 5 missiles.
Le char disposait également de huit lance-pots fumigènes Tucha, d'une
mitrailleuse co-axiale PKT de 7,62mm et d'une mitrailleuse anti-aérienne DShKM
de 12,7mm.
La version AM2 était également en service dans l'armée est-allemande
mais ne disposait pas de la capacité du tir de missile. De plus les Allemands de
l'Est avaient apporté des modifications à leurs chars.
Cette version a également été exportée
vers le Sri Lanka, l'Angola, le Yemen, la Georgie et la Lettonie.
Le modèle
Pour réaliser cette conversion, je suis parti de la base Tamiya et j'ai mélangé les conversions de CMK et Real Model. (Voir le comparatif dans la partie revues) La première est plus complète et dans l'ensemble plus juste que celle de Real Model. Mais un important travail de mise à jour est nécessaire pour obtenir un modèle fidèle à la réalité.
Avant de commencer il faut
choisir la version finale parmi les trois possibilités : AM2 tchèque ou
est-allemand et AM2B tchèque.
Ayant décidé de représenter la version AM2B Kladivo, j'ai modifié les pièces B8
et B16 de la tourelle Tamiya conformément aux instructions de CMK. Il faut
également supprimer les ailes arrière.
La tourelle
Avant de monter les
pièces de la conversion, il faut représenter le chanfrein à la base de la
tourelle et percer la prise d'air sur le côté droit.
Les difficultés commencent avec l'installation du soufflet du canon. Aucun n'est
juste et j'ai choisi celui de CMK qui est trop étroit mais me semblait le plus
correct. J'ai refait la partie avant de la protection du télémètre laser. Il
faut percer le passage pour le canon en aluminium. Celui-ci sera installé plus
tard. Les attaches en photodécoupe du manchon thermique doivent être testées à
blanc car leur longueur ne correspond pas à la notice.
Les blindages supplémentaires sont ceux de Real Model. Ils sont moulés d'un bloc
avec les fixations soudées à la tourelle. De plus, ils présentent l'aspect
fonderie bien visible. Celui de gauche a également la découpe caractéristique au
niveau de la tête du pilote. Sur le bloc de droite, il faut ajouter le câblage
du petit phare IR.
Le projecteur IR est modifié. La face arrière comporte des ailettes et une prise
pour l'alimentation.
Contrairement aux illustrations de la notice, il ne faut pas utiliser les mains-courantes de Tamiya. Sur les AM2 tchèques, elles sont soit de forme différente, soit placées à des endroits différents.
Sur le toit de
tourelle, il faut ajouter le câble d'alimentation pour le bloc de lance
fumigènes. Sur la trappe du chef de char, le support du phare est
détaillé. Devant la trappe, il faut coller le viseur 1K13. La pièce en photodécoupe représentant l'optique est trop large. Le volet est donc collé en
position fermée.
La trappe du chargeur est trop courte. Il faut ajouter une bande de
plastique à l'avant. La base du support de la mitrailleuse est récupérée sur la
conversion Real Model plus détaillée.
L'arrière de la
tourelle demande beaucoup de travail. Il est indispensable d'avoir de la
documentation pour éviter les erreurs. Tout d'abord, il n'y a qu'un seul crochet
de levage sur la tourelle. Il est au centre. Le feu C59 ne doit pas être utilisé
comme sur la notice Tamiya. Il est coupé et monté sur le montant de la sonde
anémométrique SDIO. La base de la sonde comporte des pieds soudés à la tourelle.
Ils sont faits en tige Evergreen. L'ensemble du câblage est ajouté à partir de
fil de cuivre. Un phare est également ajouté à gauche de la sonde.
Pour achever la partie arrière, il faut faire le support de transport de la
mitrailleuse.
Les nombreuses boîtes de munitions sont fournies en résine et les attaches sont
en photodécoupe. Malheureusement, les attaches sont trop courtes pour les
boîtes. J'ai donc utilisé celles du kit Tamiya.
La caisse inférieure
Elle ne demande que peu de travail. Il
suffit en effet de mettre en place le blindage de protection du plancher. Le
train de roulement n'est pas monté à ce stade. Les chenilles Miniarm sont
montées mais ne seront installées qu'à la fin du montage. Bien que dites
articulées (workable), elles sont très fragiles et les ergots de fixation
cassent très facilement.
Le panneau arrière est détaillé avec une trappe carrée et boulonnée entre les
supports des fûts de carburant. Ceux-ci sont fournis par CMK en résine mais j'ai
préféré utiliser ceux de Tamiya qui s'adaptent mieux. Il faut cependant les
détailler.
La caisse supérieure
L'avant est relativement simple. Le
bloc de blindage pour le glacis est celui de Real Model. En effet, il s'adapte
mieux et comporte les deux gros boulons sur les côtés de la face avant. Il faut
raccourcir l'avant du bloc de 2mm car il est trop en surplomb.
La cage de protection des phares est modifiée. Les phares sont fixés sur les
montants verticaux comme en réalité. Le câble d'alimentation est ajouté. Les
feux de convoi sont également modifiés. Sur les chars tchèques, leur base est
une sorte de tube soudée à la caisse.
Le système de nettoyage des épiscopes du pilote est ajouté.
Sur les ailes avant, il faut mettre en place à droite deux patins de chenille de rechange et à gauche des crochets de fixation pour les transports par voie ferrée. Ceux-ci sont faits en carte plastique car la pièce de CMK est surdimensionnée.
La plage arrière demande un gros travail.
CMK, en fait Eduard, fournit un grand nombre de pièces en photodécoupe qui sont
utiles pour représenter les différentes grilles ouvertes. Pour ceux qui veulent
les représenter fermées, la pièce de Real Model est une bonne base de travail.
Les grilles moteur sont trop larges. Les bords doivent être affinés pour
s'adapter à la pièce Tamiya. Chaque volet est constitué de deux pièces pour leur
donner un peu d'épaisseur. Une fine bande de plastique est ajoutée autour des
grilles de la transmission pour créer le relief absent sur les pièces en
photodécoupe.
L'ensemble des charnières des volets doit être ajouté. Pour les volets de la
transmission, il faut ajouter le système de maintien en position ouverte à
l'arrière de la plage moteur.
Entre les deux grilles moteur, il y a une plaque avec 4 boulons. Sur les modèles
tchèques, il y a 12 boulons. Les 8 boulons manquants sont faits à partir de tige
plastique.
Une plaque boulonnée ovale est finalement ajoutée ainsi que deux morceaux de
tube devant les supports de fût droits.
