Référence: #13217
Le contenu
Le kit produit par Academy comporte 5 grappes de plastique sable, 2 demi-caisses, 2 grappes de patins séparés pour les chenilles, 1 grappe de patins caoutchouc, 1 grappe transparente, 1 jeu de chenilles vinyle, 1 planche de photodécoupe, 1 planche de décalques, 1 canon en aluminium et des bagues en polyéthylène. L'ensemble est bien gravé avec un bon niveau de détail. L'ajustage est plutôt satisfaisant. Academy permet de disposer toutes les trappes ouvertes mais de nombreuses pastilles d'éjection sur les faces internes demanderont un gros travail pour les laisser ouvertes.
La notice comprend 12 pages. La première page présente un tableau des teintes dans plusieurs marques. Les pages 2 à 10 concernent le montage à proprement parler. Celui-ci est divisé en 19 étapes. La page 11 présente le plan de camouflage et de placement des décalques. Malheureusement, il est uniquement en noir et blanc. La dernière page montre les différentes grappes.
Le montage
Il commence de façon traditionnelle par le châssis et le train de
roulement. Les bras des galets se positionnent bien, il faut juste s'assurer de
leur parfait alignement. Une bague en polyéthylène permet de mettre les galets
et les barbotins en place sans colle.
Le demi galet externe est en deux parties en raison de sa forme particulière. Ceci facilitera la peinture de la
jante. En effet, sur de nombreuses photos de CV90, on remarque que les jantes
sont souvent en aluminium brut. La face interne des demi galets internes est
détaillée ce qui est plutôt rare.
Pour l'étape 4, les feux black-out E7 s'ajustent
mal par rapport aux phares E6 et E5. Il faut légèrement les limer.
Le panneau arrière ne pose aucune difficulté. Academy offre le choix de
monter la porte ouverte ou fermée. Les bras des charnières sont différents en
fonction du choix. Comme mentionné plus haut, l'intérieur de la porte
présente des pastilles qu'il faudra combler. De toute façon, l'intérieur
étant vide, corriger la porte ne suffira pas. La partie basse du rack à skis
peut être représentée avec une seule pièce plastique ou une pièce plastique
et une pièce grillagée en photodécoupe. Cette option est plus réaliste.
Il est conseillé de ne pas installer tout de suite l'antenne E53 pour éviter
la casse.
La caisse supérieure est bien moulée et comporte les surfaces anti-dérapantes.
Toutes les trappes sont des pièces séparées. Celle du pilote comporte trois
épiscopes qui peuvent être installées après la mise en
peinture au besoin. La forme du bras supérieur de la trappe empêche celle-ci de
pivoter totalement.
Sur le toit derrière la tourelle, Academy a omis de représenter le câble de
remorquage et ses fixations. Les trappes du compartiment troupe peuvent être
représentées ouvertes. Dans ce cas, il ne faut pas coller les demi-trappes en
une seule large trappe mais les replier en accordéon.
La tourelle est moulée en deux parties. Un anneau qui permet de la fixer sur
la caisse et la tourelle proprement dite.
Les embases d'antenne semblent trop
fines et pourraient être remplacées par d'autres. Les 6 tubes de lanceurs Galix présentent une pastille qu'il faut impérativement combler.
La trappe du chef d'engin comporte un système d'ouverture mobile.
Malheureusement, pour qu'il fonctionne, il faut limer les charnières D21 et
D22. Le verrou D47 doit également être collé en décalé.
Le viseur du tireur est représenté par une pièce transparente. Celle-ci est
protégée par un capot blindé. Il est nécessaire de peindre le viseur et
l'intérieur du capot avant de coller ces pièces. Le volet du capot peut être
collé ouvert ou fermé.
Le canon de 40 mm est représenté soit par une seule pièce plastique soit par
un tube en aluminium sur lequel sont collés un collier et un soufflet en
plastique. Le système de fixation du canon permet son élévation selon trois
hausses fixes. Cependant la protection D16 est conçue pour le canon à
l'horizontale. Sa conception simple permet à n'importe quel maquettiste de la
reproduire pour la hausse souhaitée.
Le CV9040 est équipée d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62mm qui n'est pas
fournie par Academy.
Le montage s'achève par l'assemblage des demi caisses et la mise en place
des chenilles. Les plus courageux opteront pour les chenilles à patins
séparés. Néanmoins, le travail sera important car d'une part il faut coller
chaque semelle en caoutchouc et d'autre part il faut boucher deux pastilles sur
la face interne de chaque patin. Même en se limitant aux patins visibles cela
demandera du temps. De plus, le niveau de détail n'est pas supérieur à celui
des chenilles en vinyle. Par exemple, les boulons de maintien des axes secs ne
sont pas représentés. Mais ces chenilles permettront de mieux représenter
l'affaissement lié à l'absence de rouleaux porteurs sur le train de roulement.
Les chenilles en vinyle ne se collent pas. Il faut les souder comme avec les
vieilles chenilles des années 70-80. Elles sont trop longues d'environ deux
patins et nécessitent d'être raccourcies. Ce n'est pas un problème car la
jonction sera cachée par les jupes.
