L’AMX 13/90 est une modernisation des chars équipés du canon de 75 mm intervenue à partir de 1966. Le canon CN-90-F3 est en fait un canon CN-75-50 qui a été recalibré. Il a également été équipé d'un manchon thermique.

Les chars modifiés utilisent les types de caisse 2A, 2B et 2C. Le type 2D à suspension renforcée n’a jamais servi de base pour l’AMX 13 / 90.

Quelle que soit la caisse tous les AMX 13/90 comportent les feux de conduite IR, la chaise de route du second type à jambes courtes et le pare-boue. Le coffre de rangement de la lunette IR du tireur est fixé sur le glacis.

A l’arrière il n’y a plus qu’un seul feu par côté avec un petit feu black-out à gauche. Le crochet de remorquage est du type initial. (Takom propose les deux).  Le téléphone infanterie à l’arrière droit est démonté.

La tourelle est également modifiée. A l’avant, sur le kiosque du chef de char, un système de niveau est installé. Trois plots sont soudés pour recevoir un système de tir réduit qui ne sera jamais adopté. L’épiscope central du tireur est amovible pour être remplacé par la lunette IR.

A l’arrière, un support pour le phare IR PH-2 est installé. Initialement le support comporte des fentes pour l’insérer sur les barres entre les trappes de chargement. Ce support est boulonné sur le toit. Ultérieurement le support sera soudé et les fentes ne seront plus présentes. Ceci entraîne la modification des barres. On trouve cependant des supports du premier type avec des barres modifiées. A droite de la trappe de chargement droite, une butée est soudée pour éviter d’endommager le phare IR.

Sur le flanc droit, un support de route pour le phare IR est installé. La poignée est supprimée. Le support à nourrice est du second type à trois fixations.

A l’arrière de la tourelle, un support pour l’appareil de décontamination NBC de 2,5 litres est installé. A la base de la tourelle, sous le soufflet, trois plaques horizontales sont soudées probablement pour protéger le soufflet lors de la rotation de la tourelle.

Dans la boîte, il y a 12 grappes de plastique gris clair, 1 grappe transparente, 10 grappes de patins de chenille, 1 caisse inférieure, 1 corps oscillant de tourelle, 1 soufflet anti-poussière en vinyle, 1 planche de décalques, 1 planche de photodécoupe, 1 livret d'instructions avec une feuillet additionnel en couleurs pour les instructions de décoration.

Takom propose un char avec une caisse 2A mise à niveau. La caisse comporte les mêmes erreurs à corriger que pour les autres modèles de caisse initiale. Il faut surtout supprimer le téléphone infanterie et modifier les feux arrière qui sont du tout premier modèle à savoir deux feux par côté avec la partie ovale en bas. Les chenilles sont du type tout acier alors qu'elles devraient être du type à semelles de caoutchouc.

La tourelle comporte quelques erreurs à rectifier et doit être détaillée. Le support du phare IR est du second type.

Les détails sont plutôt fins et les assemblages sont bons. Les instructions sont simples à suivre et offrent peu d'options. La plus importante concerne le montage ou pas du soufflet anti-poussière. Si vous ne l'utilisez pas attendez vous à devoir nettoyer le joint de collage entre les deux parties de la tourelle.

Pour la décoration, Takom propose deux chars français et un char vénézuélien. Les marquages pour les chars français sont pour la plupart faux (voir plus bas)

Le montage

La caisse

La première modification concerne l’inversion des points fixes des barres de torsion côté droit. Il faut donc retirer avec une lame neuve les pièces moulées sur la caisse et les recoller dans le bon sens. Sur la photo la caisse 2D du dessus montre la bonne orientation.

 Il faut ensuite refaire les supports des racleurs de barbotins. Takom a  moulé les pièces trop fines et trop en arrière des barbotins. De la tige de 2 mm permet d’obtenir de nouvelles pièces. Pour les placer correctement, le plus simple est d’installer provisoirement les barbotins.

 Sur la grille du ventilateur du moteur, il faut ajouter les trous filetés servant à soulever l’ensemble. Les trois trous sont à équidistance.

A l’arrière de la caisse, il faut tracer la ligne de panneau au-dessus des réservoirs.

Les trous sur les trappes d’accès (cercles jaunes) sont représentés par Takom mais ils peuvent être complètement percés. A droite, il manque un taquet.

A l’arrière droit, il faut supprimer les parties moulées représentant le téléphone infanterie et représenter l’arrière du feu et son câblage. Seul le feu droit est conservé et il est retourné de sorte que l’ovale soit en haut.

Il faut modifier le rangement des patins de rechange. En effet tous les AMX 13/90 étaient équipés des chenilles avec semelles en caoutchouc qui étaient plus épaisses. Les rails latéraux ont donc été surélevés par soudage d’une lamelle métallique percée pour le passage des axes.

Enfin, il ne faut pas oublier de remplacer les chenilles métalliques fournies dans la boîte par un jeu de chenilles à patins avec semelle caoutchouc. J'ai utilisé la référence Takom.

Il ne faut pas couper autant la trappe du tireur (en jaune). La trappe fermée ne doit pas buter contre la protection de l’épiscope. Certaines trappes n’étaient pas arasées.

Il faut supprimer les rectangles moulés (cercles rouges) sur le toit de tourelle et faire la fixation des haubans d’antenne. Un morceau de bande de carte plastique de 0,25 mm est appliqué en force sur un foret pour obtenir la bonne forme. Les butées de la trappe du tireur (cercles bleus) sont supprimées puis refaites en carte plastique et collées au bon endroit. (photo suivante).

A droite du kiosque du chef de char, le niveau est fabriqué à partir de carte plastique.

Les trois plots de fixation du système de tir réduit sont également ajoutés. La poignée sur le flanc droit n’est pas présente, les trous de positionnement sont bouchés.

Les bases des viseurs extérieurs sont modifiées. La partie arrière doit être biseautée.

La butée pour la trappe de chargement droite est réalisée avec de la tige de 0,88 mm pour la base et la butée et 0,64 mm pour la partie centrale.

Le phare PH-2 est détaillé. La base est affinée. La poignée de transport est ajoutée ainsi que le câble d’alimentation.

Sous la nuque de tourelle, les lignes de panneau de la plaque inférieure sont gravées.

Les plaques de protection à la base du soufflet sont ajoutées. Il y a une grande plaque centrale et deux plus petites sur les côtés.

Les culasses des DREB ont été détaillées avec la poignée en fil métallique.

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